実施例 (ﾁｭｰﾆﾝｸ費用：3,000～、 郵送キット：1,600円～(取説付き)）	ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ前0-60 km/h加速				ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ後0-60 km/h加速					ﾁｭｰﾆﾝｸﾞVer.1.0前燃費										ﾁｭｰﾆﾝｸﾞVer. 1.0後燃費					走行距離
	①	②	③	平均 （秒）	①	②	③	平均 （秒）	改善率 （％）	①	②	③			平均					①	②	③	平均	改善率 （％）
7/12/24 （冬タイヤ装着時）	7.4	7.25	7.75	7.33	6.7	7.15	6.9	6.92	5.9	26	18				22.0					26	20		23	4.5	H10製 13万キロ
9/10/19	6.62	6.72	6.35	6.56	6.25	6.46	6.00	6.24	5.1						23.67								23.0	-2.8	H11製 16万キロ
										9/10/19 仙台盛岡 15.39 km/l										10/6/8 盛岡弘前往復 20.36 km/l					H10製 14.7万キロ
	ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ前0-100 km/h加速				ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ後0-100 km/h加速					ﾁｭｰﾆﾝｸﾞVer. 2.1前燃費										ﾁｭｰﾆﾝｸﾞVer. 2.1後燃費
8/5/20～8/7/30 （夏タイヤ装着時）	17.20	18.75	18.75	18.23	15.32	15.80	15.90	15.67	16.3	21.98	21.03				21.49					22.42	23.76		23.07	7.4
											夏ﾀｲﾔ					9/8/25 盛岡黒石2往復 20.8 km/l									H10製 4.9万キロ
																10/4/27 盛岡弘前2往復 18.1 km/l (9ヶ月経過)
	プリウスA（18万キロ）			プリウスＢ（8万キロ）			・高速道路長距離走の燃費はプリウスＡ・Ｂ共に約20 km/l（チューニングキットVer. 2.1装着）  ・短距離走と長距離走の実燃費比較（2011/11/12掲載）									10/6/22 盛岡弘前2往復 20.0 km/l （ﾁｭｰﾝｷｯﾄ更新）
年平均	燃費km/l	走行距離/日		燃費km/l	走行距離/日						ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ					11/4/19盛岡黒石2往復 18.5 km/l（6ヶ月経過）									H10製 6.6万キロ
2009	13.2	35.5		17.8	83,2											11/5/17盛岡弘前2往復 19.4 km/l（ｷｯﾄ汚れ除去）
2010	13.1	44.8		17.2	94.2											11/5/17盛岡弘前2往復 20.7 km/l（ﾌﾟﾗｸﾞ清掃）
2011	12.7	18.4		17.9	147.0						新夏ﾀｲﾔ					11/7/25盛岡弘前3往復 20.4 km/l (同上条件)									H10製 7.6万キロ    ↓ 9.6万キロ
				駆動B交換前	駆動B交換後		駆動ﾊﾞｯﾃﾘｰ不良に付き無償交換(2012/03)									11/9/12盛岡弘前4往復 21.2 km/l (ﾁｭｰﾝｷｯﾄ更新)
				15.4	17.6		盛岡弘前2-3往復燃費、14.5%↑									12/5/28盛岡弘前2往復 19.75 km/l (ﾁｭｰﾝｷｯﾄ半年使用)
																12/6/26盛岡弘前4往復 20.63 km/l (ﾁｭｰﾝｷｯﾄ更新後)
注：①このチューニング手法は、プリウスの燃費が高速道路走行時に著しく低下する原因を小生が追求する過程で考案したもので、その結果として加速性能の向上と燃費の低減が図られたものです。このチューニング効果の実績の集積はまだ少ないですが、新車あるいは中古車などの走行距離には余り依存せずプリウスのみならず殆どのDIエンジン搭載車で発揮されるものと思っております(2008/02/07)。②燃費改善率がマイナスになっているのは３０分間の一般路上における短時間測定では実証できなかったもので、加速性能の改善は前回同様に得られていた(2009/10/19)。③超割安のチューンアップではあるが、加速性能の向上したプリウスの走りを現在楽しんでいる。④約8ヶ月で燃費が10%悪化するがチューンアップ更新で初期のレベルまで改善した(2010/06/27)。⑤ダイレクトイグニッション・チューンアップキット（説明書付き）の郵送販売を開始した(2011/01/30)。